我國電梯的"超齡服役"和狀況如何？7%的電梯存在隱患的說法科學嗎？
目前，全國在用電梯總數為360萬臺，使用15年以上的電梯約為15萬臺。2014年，質檢總局曾對部分省市2523臺使用15年以上的老舊電梯進行抽查，有7%的電梯存在較大隱患，主要問題為平衡系數、超載保護裝置等不符合要求，部分部件老化、磨損嚴重等。但我們不能認為15萬臺或360萬臺電梯7%都存在較大隱患。因為本次抽查的對象本身就是隱患較多的電梯，如使用15年以上且未進行改造和大修的在用電梯，而且在實際抽樣過程中，盡可能選擇管理相對較差、群眾反映問題多的電梯。
淺析無機房電梯技術有哪些特點
井道布置
無機房電梯取消機房后，如何將轎廂、對重、驅動主機、控制柜、限速器等關鍵部件布置在一般電梯井道內?很顯然，如果通過加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅動主機和控制柜。
種方案是采用專門設計制造的扁形盤式驅動主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體;第二種方案是將驅動主機安放在底坑內，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間;第三種方案是將驅動主機和控制柜安放在頂層井道側壁預留開孔之內。
以上三種方案各有利弊：方案一的主要優點是驅動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同，控制柜調試維修方便。主要缺點是電梯額定載重量、額定速度和提升高度受驅動主機外形尺寸制約和緊急盤車操作復雜困難。方案二的優點是增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度不受驅動主機外形尺寸限制和緊急盤車操作方便容易。主要缺點是由于驅動主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進行改進設計。方案三的優點是可以增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅動主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。主要缺點是需要適當增加頂層預留開孔和井道側壁的厚度，并在井道壁開孔外側裝設檢修門。
專業回收二手電梯導語：現如今，中國的電梯技術已與世界各地的技術同步發展，在這可充分發揮想象力的空間中，有著許多自強不息的設計師們時時為電梯裝潢做努力，他們將電梯和精神與物質文明共存的現代裝潢融于一體，創造出許多令人驚嘆的杰作。但值得提出的一點是電梯轎廂設計過程的美觀與問題，在電梯裝潢中往往易被人們忽視。
電梯回收拆曳引鋼絲繩
①由于電梯底板已經拆下，對重方明顯重于轎廂方。機房盤車將對重架放入底坑；
②將剩余的對重搬下，并拆除對重架下方導靴；
③剩余對重拆下后，龍門架明顯重于對重架。機房盤車將龍門架放入底坑，拆除龍門架的下方導靴和鉗；（也可將拆除龍門架導靴和鉗步驟放入6中）
④拆下龍門架連接端五根鋼絲繩中的兩根；
⑤在機房將松掉的兩根鋼絲繩拉入機房，并將其捆綁在主機大梁上（這兩根鋼絲繩的另一端還完好的連接在對重架上）；
⑥將龍門架上的剩余3根鋼絲繩松掉，由于機房兩根鋼絲繩還捆綁著，對重架不會瞬間滑落；
⑦在機房松開兩根捆綁著的鋼絲繩，拉緊并緩慢釋放，直到對重架放到底坑。 注意：期間要十分注意鋼絲繩打滑現象，心里要清楚，隨著對重架的不斷下移，對重方鋼絲繩也在不斷增加，因此下方的重量會不斷增大