焊接型液壓缸的特點是外形尺寸較小，能承受一定的沖擊負載和惡劣的外界工作條件。但由于受到前端蓋與缸筒用螺紋、卡環或鋼絲擋圈等連接強度的制約缸筒內徑不能太大和額定壓力不能太高。
焊接型液壓缸通常額定壓力pn≤25MPa、缸筒內徑D≤320mm，在活塞桿和缸筒的加工條件許可下，允許行程S≤10～16m。
筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、絞孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；缸筒要承受很大的液壓力，因此，應具有足夠的強度和剛度。端蓋裝在缸筒兩端，與缸筒形成封閉油腔，同樣承受很大的液壓力，因此，端蓋及其連接件都應有足夠的強度。設計時既要考慮強度，又要選擇工藝性較好的結構形式。
油缸后蓋焊接在缸筒上，油口焊接在缸筒上，前蓋與缸筒通常使用螺紋或螺栓固定。焊接油缸的安裝方式多樣可選。
1）焊接油缸整體的安裝尺寸小于拉桿油缸；
2）焊接油缸比拉桿油缸能夠承受更大的壓力；
3）焊接油缸更容易定制，比如特殊油口、特殊安裝方式、加裝鎖緊閥或平衡閥等。
液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。液壓缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統中得到了廣泛的應用。
