頻率響應法是一種先進的測試方法，主要檢測原理為:變壓器的每個繞組均可視為一 個由線性電阻、電感（互感）、電容等分布參數構成的無源線性雙口網絡，在一個端口處施 加較高頻率的電壓，在另一個端口測量頻率響應的曲線若繞組發生變形， 其內部繞組分布的電容和電感的參數也必然發生變化，幅頻特性曲線的過零點和幅值也 會發$變化，通過檢測變壓器各繞組的幅頻特性，并對檢測結果進行橫向和縱向的比較， 根據幅頻特性曲線的差異來判斷繞組是否發生了機械變形。
鐵芯是變壓器基本的組成部件之一，是變壓器的磁路部分，變壓器的一、二次繞組都在鐵芯上，為提高磁路導磁系數和降低鐵芯內渦流損耗，鐵芯通常用0.35毫米，表面絕緣的硅鋼片制成。鐵芯分鐵芯柱和鐵軛兩部分，鐵芯柱上套繞組，鐵軛將鐵芯連接起來，使之形成閉合磁路。 為防止運行中變壓器鐵芯、夾件、壓圈等金屬部件感應懸浮電位過高而造成放電，這些部件均需單點接地。為了方便試驗和故障查找，大型變壓器一般將鐵芯和夾件分別通過兩個套管引出接地。
繞組也是變壓器的基本的部件之一。它是變壓器的電路部分，一般用絕緣紙包裹的銅線或者鋁線繞成。接到高壓電網的繞組為高壓繞組，接到低壓電網的繞組為低壓繞組。 大型電力變壓器采用同心式繞組。它是將高、低壓繞組同心地套在鐵芯柱上。通常低壓繞組靠近鐵芯，高壓繞組在外側。這主要是從絕緣要求容易滿足和便于引出高壓分接開關來考慮的。變壓器高壓繞組常采用連續式結構，繞組的盤(餅)和盤(餅)之間有橫向油道，起絕緣、冷卻、散熱作用。
造成這類不正確的根本原因是因為當依據容量使用率的尺寸覺得干式變壓器 “大拉爾小車”時，必定要以使用率高的小容量干式變壓器來替代大容量干式變壓器，進而是單一地考慮到了鐵損而忽略了銅損。事實上，通常針對某一負載，小容量的有功功率損耗超過大容量干式變壓器的有功功率損耗，故是消耗了電磁能。
