以下是關于TPEE熱塑性彈性體的簡單介紹，更多關于杜邦TPEE 45D,Hytrl系列的詳細介紹歡迎來電咨詢!
TPEE材料是近年來發展較快的--種新型高分子材料,它在世界范圍內耗用量的增長速度遠遠高于通用橡膠品種。其原因是TPEE兼有塑料和橡膠特性,可省去傳統硫化橡膠加工時所需的復雜硫化設備。因此，具有省資源、省能源及生產效率高的特點，加上廢料可以回收利用，有利于環境保護，因此各國都對TPE的開發與應用予以高度重視，90年代國外汽車上此類材料用量增長較快，1995年每輛車用量近10kg，占汽車用橡膠零件的10%，在汽車上的用途包括密封條與防塵罩。因其具有與EPDM類似性能。耐撕裂強度優于EPDM,并且在重量上輕于EPDM，這一點正適合于目前汽車工業提出的輕量化目標，另外，TPE在汽車膠管及其他零件中也有廣泛應用，而且還有提高材料回收利用率和耐久性等好處，隨著世界汽車工業的飛速發展，汽車的產量和消費量猛增，其結果是每年汽車的報廢量也大得驚人，歐、美等國都著手制訂法規，強制性地要求汽車制造商采用可循環的材料。
汽車等速萬向節護套過去是用氯丁橡膠制造，由于其耐曲撓疲勞性較差，加上在高溫環境中使用時經常發生破裂，更換新的護套很費力，浪費又大，改用TPEE后，材料的強度和耐久性均稱滿意，在各個汽車壽命時段內可以不必更換新的護套，由于TPEE可以吹塑成型，生產效率大大提高，產品重量也比原來橡膠制造的輕，其他應用比如轉向齒條護罩，懸掛護罩，變速箱操縱桿防塵罩等都可以用TPEE以吹塑成型方法制造，汽車上應用的各種連接軸套，手制動滑輪，防塵密封環等可以用TPEE材料以注射成型法制造，線束和電纜護套可以用TPEE以擠出成型法制造，可用一般的熱塑性成型機加工，例如注塑成
型、擠出成型吹塑成型、壓縮成型、遞模成型等，，生產過程中產生的廢料(逸出毛邊、擠出廢膠)和終出現的廢品，可以直接返回再利用，用過的TPEE產品可以簡單再生之后再次利用，減少環境污染,擴大資源再生來源。
杜邦TPEE 45D,Hytrl系列--由于TPEE具有可以像熱塑性彈性體一樣進行加工的工藝特性，特別是不經硫化就可成為彈性體制品，所以對于一些構型比較復雜的中空產品，如波紋管之類，以往使用橡膠制造時，免不了要使用拼合式模芯，成型工序繁瑣費時，使用TPEE后，就可以采用吹塑成型工藝，典型的例子是汽車中使用的齒條，齒輪護套,以往多用氯丁橡膠制造，模芯得用拼合式結構(便于脫模)，改用完全交聯型的TPEE后，以吹塑成型工藝制造，成本可以降低30%-40%，并有可能實現輕量化，近年來又開發出三維交叉吹塑成型技術，可以實現TPEE軟管與剛性塑料管的多段復合整體連接，另外，正在開發成型精度更高的注射吹塑、模壓吹塑技術,相信可為汽車等制造業生產更多構型復雜的中空產品，為設計部門提供更多的選擇空間。
TPE在擠出成型時具有形穩性優良、擠出收縮率低等優點，故容易采用擠出工藝加工制造各種異形型材，特別是汽車門窗嵌條之類，此外,由于TPEE與多種熱塑性樹脂的相容性好，容易實現橡膠與樹脂之間的多重多色復合擠出，這時橡膠與樹脂間可輕易地實現熱融合，而不必使用任何粘合劑，近年來又開發出多種用于特殊擠出加工的TPEE,為制品的開發開拓了更廣闊的途徑，顏色、紋理、結構、舒適感和其他性能都成了消費者選擇有復合模壓TPEE表層產品的理由，人們都喜歡有“溫暖”軟觸摸感的產品，而不喜歡硬塑料感的產品，看上去像橡膠又有橡膠感的產品使人覺得更貴重，因此,在汽車零部件的設計中這類產品必將會有廣闊的用途。綜上所述，雖然TPEE不能完全替代橡膠，但是它的應用近年來已有了長足的進展，特別是動態硫化技術的開發，為其在汽車工業中的應用開拓了廣闊的前景。
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